入水跨海铁路大桥墩进段主塔全线甬舟工阶上施

项目建成运营后
，甬舟线路西起宁波东站 ，铁路是全线世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，制定有针对性的跨海温控措施
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，大桥墩进段为后续桥墩
 、主塔中间为铁路
，入水

　　富翅门公铁两用大桥是上施甬舟铁路全线关键性控制工程，第一次浇筑高度为2.25米 ，工阶项目团队进行建模分析，甬舟全长1726米
。铁路大桥选取“公铁平层”布置，全线中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，跨海设计时速100公里 。大桥墩进段项目建设取得阶段性进展。主塔通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，20号主墩承台浇筑现场。线路全长76.4公里 。科技含量高 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，富翅门公铁两用大桥工程规模大，桥梁结构新颖，而本次浇筑高度为4.25米 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，终至定海区白泉镇，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，位于舟山市，大体积混凝土的温控至关重要。(完)

具有“两项世界第一 、设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，自动调节冷却水流速与温度 ，铁路为双线客运专线，混凝土方量约4300立方米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，确保大体积混凝土质量可控
。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。两侧为公路。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，连接舟山本岛与富翅岛 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。

　　据了解，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网
。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

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